Автолегенды СССР и соцстран №202, 2016. ZUK A-07M

Скачать Автолегенды СССР и соцстран №202, 2016. ZUK A-07M бесплатно Год издания: 2016
Страниц: 16
Язык: русский
«Автолегенды СССР и соцстран» - польские малотоннажные грузовики ZUK были очень популярны в Советском Союзе. Их ценили за простоту конструкции и ремонтопригодность, к тому же они отлично приспособлены к передвижению по плохим дорогам.

История польских грузовиков ZUK началась с двигателя! Занимаясь организацией лицензионного производства советских легковых автомобилей ГАЗ-М20 «Победа» по полному циклу, поляки просто вынуждены были озадачиться изготовлением четырехцилиндровых нижнеклапанных двигателей М-20. А раз так, то логично было приспособить этот силовой агрегат и к другим транспортным средствам, например к небольшим грузовичкам, которые в Польше были в дефиците, особенно в сельской местности, где в большом количестве сохранились мелкие частные фермерские хозяйства. Инженеры Roman Skwarek и Stanistaw Tonski, создатели фермерского грузовичка, вынуждены были отталкиваться от существующей агрегатной базы с мотором М-20.
Первые прототипы с кузовом «пикап», построенные в конце 1957 года, были представлены широкой публике на Международной ярмарке в Познани в 1958 году под наименованием ZUK A-03. Имя ZUK («Жук») возникло случайно — первые прототипы имели гофрированные борта кузова, окрашенные в контрастные цвета. Благодаря этой полосатой окраске к модели и прицепилось прозвище ZUK, которое вскоре стало ее официальным названием.
Автомобиль «Жук» стал узнаваемым не только из-за гофрированных бортов и оригинальной окраски, но и за счет своеобразной решртки радиатора, предложенной дизайнером Мieczyslaw Lukawski. Она придавала всей машине несколько печальный, зато запоминающийся облик. Производство пикапа 2икА-03 началось в 1959 году на Люблинском заводе грузовых машин. Вскоре к пикапу добавился цельнометаллический фургон Zuk A-05 и бортовой грузовик Zuk A-09. Все эти модели оснащались нижнеклапанным двигателем М-20 мощностью всего 52 л.с. и трехскоростной коробкой передач. В 1958 году выпускаемый в Польше легковой автомобиль Warszawa подвергся коренной модернизации — в частности, получил новый, более мощный (70 л.с.) верхнеклапанный двигатель S-21. Правда, в серийном производстве новый силовой агрегат смогли освоить только в конце 1962 года, да и то он первое время шел на комплектацию легковых автомобилей Warszawa, Возможность оснащать польские грузовички 2ик двигателем S-21 появилась только в 1966 году. Базовая модель Zuk А-03 с новым двигателем, получившая индекс Zuk A-13, предназначалась в основном на экспорт. Замена силового агрегата никак не сказалась на облике автомобиля — внешне отличить.

Показать ссылки на скачивание

Всю ответственность за размещение материалов, нарушающих международное законодательство, законодательство РФ либо других стран, несут пользователи разместившие данную информацию на сайте.
Пожаловаться на публикацию
(требуется регистрация)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

(Возможно, Вам необходимо зарегистрироваться)