Автолегенды СССР и соцстран №201, 2016. Lada Limusina

Скачать Автолегенды СССР и соцстран №201, 2016. Lada Limusina бесплатно Год издания: 2016
Страниц: 16
Язык: русский
«Автолегенды СССР и соцстран» - ВАЗ-2101 - культовый советский автомобиль, ставший прообразом целого ряда моделей, создававшихся на его базе в разных странах мира. Одна из таких моделей - Lada Limusina, выпускавшаяся на Кубе в 90-х годах прошлого столетия.

Как Fiat стал «единичкой». Рассказ о кубинском варианте знаменитой вазовской модели «2101» будет неполным, если упустить историю появления на свет самой «единички». Восстановление советской промышленности после окончания Великой Отечественной войны было долгим и трудным, постоянно чего-то недоставало — материалов, деталей, оборудования. В конце 50-х — начале 60-х годов самым большим дефицитом были легковые автомобили. Их не хватало не только рядовым гражданам, но и государственным и партийным чиновникам среднего уровня, которым по статусу положено было иметь автомобиль. Действовавшие автозаводы в Горьком и Москве выпускали легковые автомобили десятками тысяч штук, тогда как потребность в них была на порядок выше.
Ветераны советского автопрома вспоминали: «Дело доходило до того, что на министерские совещания руководители крупных предприятий были вынуждены приезжать на грузовиках». К середине 60-х годов стало понятно, что страна остро нуждается в крупном и современном автомобилестроительном предприятии, которое покрывало бы потребность в легковых автомобилях. Медлить с решением этой проблемы было невозможно, и советское руководство решило пойти проторенным путем: купить за рубежом целый автозавод вместе с лицензией на автомобиль, который будет на нем выпускаться. Но даже это оказалось совсем не просто — в первую очередь надо было определиться, у кого покупать. Обратиться за помощью к американцам, как это было в 30-е годы с автозаводом в Нижнем Новгороде, было невозможно по идеологическим соображениям: это означало признать свое отставание от Соединенных Штатов Америки.
А делать этого ни в коем случае было нельзя, ведь между двумя мировыми державами во всю шла «холодная война». Оставалось искать поставщиков в европейских странах с хорошо развитым автомобилестроением и значительным политическим влиянием национальных коммунистических партий. Таких стран было две — Франция и Италия. Предварительную проработку этой идеи поручили Джермену Михайловичу Гвишиани, который был женат на дочери председателя Совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина. Гвишиани с 1965 года работал в Государственном комитете СССР по науке и технике и имел обширные личные связи за рубежом.

Показать ссылки на скачивание

Всю ответственность за размещение материалов, нарушающих международное законодательство, законодательство РФ либо других стран, несут пользователи разместившие данную информацию на сайте.
Пожаловаться на публикацию
(требуется регистрация)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

(Возможно, Вам необходимо зарегистрироваться)